Das GDF Suez Kraftwerksgebäude aus Richtung Norden fotografiert. Der Schornstein besitzt eine Höhe von 177 Metern.

Aus den Wasser ragen die beiden Kühlwasser-Entnahmebauwerke welche im August 2011 für den Kraftwerksneubau der GDF Suez installiert wurden. Diese liegen etwa 1.000 Meter vom Land aus in der Jade im Wattboden.

Blick aus Richtung Norden auf den Kraftwerksneubau der GDF Suez im Rüstersieler Groden. Gut zu erkennen ist das Kohleförderband auf der rechten Seite welches letztes Jahr installiert wurde.

Das Kühlwasser-Entnahmebauwerk für den Kraftwerksneubau der GDF Suez wurde heute mit sechs Hafenschleppern zum Bestimmungsort geschleppt. Das Betonbauwerk wiegt fast 8.000 Tonnen und wird etwa 1.000 Meter vor dem Deich im Wattboden installiert.

Die aktuelle Aufnahme zeigt die GDF Suez Kraftwerksneubau von Seeseite. Der dunkelgraue Turm ganz links im Bild ist die neue Waggonbeladeanlage der Firma Rhenus Midgard.

Dieser Rundumblick zeigt die beiden Ammoniaktanks die gestern per Schwerlastponton angeliefert wurden. Heute werden beide mit dem Fahrzeugkran “Liebherr LTM 11200-9.1″ über das Kohleförderband auf das Kraftwerksgelände gehoben.

Wie schon berichtet wurden die Ammoniaktanks gestern an der Niedersachsenbrücke zwischengelagert. Heute werden beide Tanks mit dem stärksten Fahrzeugkran der Welt – dem “Liebherr LTM 11200-9.1″ – über das Kohleförderband gehievt.

Von dort aus erfolgt der weitere Schwertransport direkt auf die Baustelle des GDF Suez Kohlekraftwerks. Aufgestellt werden die Ammoniaktanks vor dem Kesselhaus. Ein Ammoniaktank wiegt 75 Tonnen und ist 20 Meter hoch und hat einen Durchmesser von 12 Metern.

Nachdem der Ponton am Donnerstag mit den Ammoniaktanks hier in Wilhelmshaven angekommen ist, wurden die beiden Tanks heute in Höhe des Personaltransfer-Anlegers, mit dem Fahrzeugkran “Liebherr LTM 11200″, vom Ponton an Land gehievt und an der Niedersachsenbrücke zwischengelagert.

Der GDF Suez Kraftwerksneubau aus der Ferne gesehen, links am Bildrand ist das alte E.On Kohlekraftwerk zu erkennen.

Die beiden Ammoniaktanks auf dem Ponton “Lastdrager 26″  sind für die GDF Suez Kraftwerksbaustelle im Rüstersieler Groden bestimmt. Produziert wurden die Tanks in den Niederlanden.

Weitere Eindrücke vom Morgen an dem die PP-Rohrkonstruktion montiert werden soll. Der zweite Schwanenhals wurde an der Niedersachsenbrücke zwischengelagert.

An der Seebaustelle der Kraftwerkskühlung werden Vorbereitungen getroffen um die Schwanenhalskonstruktion morgen früh unter Wasser zu montieren.

Das Panoramabild zeigt die sogenannte Schwanenhalskonstruktion die am Hannoverkai direkt auf dem Ponton zusammengesetzt wurde.

Gestern wurde der Ponton samt Konstruktion zur Baustelle der Kraftwerkskühlung geschleppt. Wegen zu starkem Wind konnten die Arbeiten heute nicht weitergeführt werden. Tipp! Um detaillierte Ausschnitte vom Panoramabild zu erhalten einfach die Zoom-Funktion nutzen.

Am Hannoverkai sind die Arbeiten am Schwanenhals so gut wie abgeschlossen. Anfang nächster Woche soll die Schwanenhalskonstruktion an der Baustelle der Kraftwerkskühlung unter Wasser montiert werden.

Der Kraftwerksneubau der GDF Suez aus Richtung Süden fotografiert. Eingekleidet sind bereits der Treppenturm (rechts) und die am Kesselhaus angrenzende Entstickungsanlage (hellgrau).

Am Hannoverkai werden derzeit weitere Seeauslaufleitungen für die Kraftwerkskühlung des GDF Suez Steinkohlekraftwerks im Rüstersieler Groden zusammengeschweißt.

Die Tunnelbohrmaschine die vor einer Woche aus dem Zielschacht gehoben wurde (zum Artikel), wurde heute per Schwertransport zurück auf die KW-Baustelle zum Startschacht abtransportiert.

Aktuelles Bild der GDF Suez Kraftwerksbaustelle im Rüstersieler Groden. Wie man auf dem Bild erkennt sind die Verkleidungsarbeiten am Maschinen- und Kesselhaus bereits weit fortgeschritten.

Auch am Sonntagmorgen wird auf den beiden Baustellen gearbeitet und der plötzlich aufkommende Nebel hüllt die Niedersachsenbrücke ein.  Das Mehrzweck-Arbeitsboot “M 13″ schleppt die PP-Rohre auf dem Ponton zur Montagestelle. Die Länge der zusammengeschweißten PP-Rohre beträgt 49,5 Meter, der Durchmesser 3,4 Meter. Als Größenvergleich sieht man vorne auf dem Ponton 2 Arbeiter stehen.

Eindrücke vom GDF Suez Kraftwerksneubau im Rüstersieler Groden. Die Arbeiter montieren derzeit in luftiger Höhe die Stahlblechverkleidung am Maschinen- und Kesselhaus. Auf der Kraftwerksbaustelle werde etwa 60.000 m² Gebäudefläche verkleidet.

Heute Abend wurde die zweite Tunnelbohrmaschine, die ein Gewicht von 105 Tonnen hat, aus dem Zielschacht gehoben. Am Tag davor wurde der Bohrkopf aus dem Zielschacht gehoben (Bild 11-12).

Größenvergleich der beiden Steinkohlekraftwerke im Rüstersieler Groden. Links der Kraftwerksneubau der GDF Suez (Schornsteinhöhe 177 m) und rechts davon das E.on Kraftwerk (Schornsteinhöhe 275 m).

Weite Kühlwasserleitungen stehen auf zwei Pontons zur Montage bereit. Die Montage der riesigen PP-Rohre wird unter Wasser durchgeführt. Auf dem zweiten Bild erkennt man den Saugbagger “M 30″ der den Meeresboden für die Verlegung der PP-Rohre vorbereitet. Die auf dem Ponton liegende PP-Rohre haben eine Länge von 49,5 Metern und wiegen über 38 Tonnen.

Die zweite Tunnelbohrmaschine hat den Zielschacht erreicht und wird gegen Abend mit dem Fahrzeugkran “Terex-Demag AC 500-2″ gehoben. Das Panorama wurde über der Tunnelbaustelle aufgenommen – mit direkten Blick auf den Zielschacht, an dem die beiden Fahrzeugkrane “Terex-Demag AC 500-2″ und “Grove GMK 5095″ stehen.

Am Kesselhaus schreiten die Verkleidungsarbeiten voran, in etwa 85 Metern Höhe kann man ein Hängegerüst mit zwei Arbeitern erkennen.

Der GDF Suez Kraftwerksneubau von Seeseite aus gesehen. Im Vordergrund (links) befindet sich der Saugbagger “M 30″, der den Meeresboden für die Verlegung der Kühlwasserrohre vorbereitet.

Ein aktueller Blick auf den Kraftwerksneubau der GDF Suez im Rüstersieler Groden.

Die Tunnelbohrmaschine wurde in den frühen Morgenstunden auf den 12-achsigen Modultransporter gehoben. Gegen Mittag folgt der Abtransport zum Startschacht der auf der Kraftwerksbaustelle im Rüstersieler Groden befindet.

Die Bilder zeigen die letzten Vorbereitungsarbeiten um die Tunnelbohrmaschine aus dem ersten fertigen Tunnel zu ziehen. Die Tunnelbohrmaschine  wird dann mit dem Fahrzeugkran “Terex-Demag AC 500-2″, der Firma Jade Weser Lift GmbH, aus dem 15 Meter tiefen Zielschacht gehoben.

Danach erfolgt der Transport der Tunnelbohrmaschine zurück zur Kraftwerksbaustelle um von dort einen weiteren Tunnel zu bohren.

Der Tunneldurchstich der ersten Tunnelröhre ist gelungen. Am Zielschacht – der sich Außendeichs befindet – werden nun Vorbereitungen getroffen um die Tunnelbohrmaschine aus 15 Metern Tiefe zu hieven. Die Tunnelbohrmaschine wird dann per Schwerlasttransport zurück auf die Kraftwerksbaustelle zum Startschacht transportiert um von dort die zweite Tunnelröhre zu bohren.